臺南「這處」路面標線太醒目 車禍事故發生率下降75%

臺南「這處」路面標線太醒目 車禍事故發生率下降75%

臺南市歸仁區保興街、民權六街路口,借鏡日本劃設「紅框十字線」,事故嚴重程度下降達75%。(南市交通局提供/曹婷婷臺南傳真)

歸仁區保興街、民權六街路口,借鏡日本劃設「紅框十字線」,事故嚴重程度下降達75%。(南市交通局提供/曹婷婷臺南傳真)

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交通改善如何讓民衆有感?臺南市政府交通局指出,今年延續重點事故改善推動模式,如去年在歸仁區保興街、民權六街路口畫設全市唯一「紅框十字線」,分析比較前後2個月事故資料,採用事故嚴重程度分析整體事故當量值下降達75%,展現成效,交通局持續評估精進該類標線繪設型式並納入其它適合路口試辦。

根據交通部最新統計資料,去年11月的30日死亡人數減少16人,爲全國最多,其中機車事故減少8人、高齡事故減少6人、行人事故減少5人;1至11月累計較去年同期減少8人(減幅2.9%),顯示經臺南市道安團隊努力下,事故嚴重度已有效控制。

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交通局表示,今年延續重點事故改善推動模式,以機車族羣、年輕族羣、高齡族羣爲改善對象,短期加強執法力度與準度、中長期以改善道路與交通設施改善,並搭配多元管道推動交安教育宣導,期能降低交通事故。

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交通局指出,重點執法方面,將持續依據大數據資料庫及事故熱區斑點圖分析結果,滾動分析臺南市肇事原因及特性,提升事故熱區警力曝光率,透過規畫執行各項事故防制執法專案、事故熱區建置科技執法設備等工作;工程改善方面持續推動易肇事路段改善、路口轉向衝突改善、特殊道路路型改善、校園通學環境改善等。

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交通局表示,去年也針對歸仁區保興街、民權六街一處巷道畫設全市唯一的「紅框十字線」,主要是因當地車流量較少,評估暫未達到設置號誌標準,故採用路口提醒方式來辦理改善,這也是借鏡日本「非號誌路口」警示標線,在視覺上提高民衆注意力。

交通局指出,該路口改善後,初步分析比較前後2個月的事故資料,採用事故嚴重程度分析整體事故當量值下降達75%,有其成效,未來會評估持續精進該類標線繪設型式並納入其它適合路口來試辦。

另,交通局去年已完成5條易肇事改善路段,包括北區小東路(北門路至東光路)、北區成功路(金華路至站前圓環)、安南區安和路1段(府安路至培安路)、北區長榮路5段(公園路至開元路)、中西區府前路1段(西門路至東門圓環);5處易肇事改善路口,有東區「東寧路與勝利路口」、永康區「中華路與中正南路口」、永康區「中華路與中央路口」、南區「大成路1段與國民路口」、永康區「中華路、南臺街口」。

此外,繼去年針對車流量多的圓環提出改造計劃,陸續改造歸仁圓環、西門圓環後,今年也會持續推動圓環改造計劃,至於改造何處圓環,目前仍在評估中。

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